发动机润滑油中空气氧化堆积物剖析！

发动机润滑油中空气氧化堆积物剖析！

积碳关键分散在发动机燃烧室的超低温区，它是由然料和润滑油因被氧化或沒有彻底点燃而产生的。积碳过量时，会导致发动机燃烧室容量变小，传热欠佳等伤害。

胶膜关键分散在活塞和活塞环的表面，它是润滑油在持续高温下的氧化产物。由于活塞表面的温度和很高(150℃以上)，润滑油又处于层析情况，在这样的情况下，润滑油非常容易被氧化产生漆状物质，即胶膜。胶膜在热情况下有着较大的黏附性，假如活塞环和环槽体转化成较多的胶膜时，当汽车发动机停止工作，温度降低以后，活塞环就会死死地粘接在环槽体而失掉延展性，不可以具有密封性功效。除此之外，胶膜还危害活塞排热，如胶膜薄厚达0.15mm时，排热水平就降低40%以上。那样，活塞就会因导热欠佳而超温，导致热疲惫，再加上外力的作用，活塞就有可能开裂，使汽车发动机不可以工作中。因此，从应用润滑油的方面而言，活塞表面聚集的胶膜是危害汽车发动机使用期限的首要阻碍。

油垢关键分散在下曲轴箱通风的化糞池、润滑油滤芯、主油道及其气缸室。它是由然料和润滑油的空气氧化、点燃物质及其灰尘、磨屑、水分凝结而成。油垢会堵塞油道，扩大汽车发动机损坏。

在积碳、胶膜、油垢中，润滑油的氧化产物是具体的，并且对燃气轮机的常规运行有较大的危害，因而务必想方设法降低它们的伤害。现阶段所采用的方式关键是在燃气轮机润滑油中添加清静润湿剂。